继广汽、小鹏和鸿蒙智行之后，岚图也把 L3 级别的辅助驾驶功能上车的日期定在了今年四季度。
在最近的岚图 L3 级智能架构技术发布会上，他们宣布将在今年年内发布搭载 L3 级智能架构最新技术的一台全尺寸大六座 SUV ,代号为「泰山」。
岚图为了能够更好的实现 L3 级别的高阶智能安全驾驶，从而推动整车向更高阶的智能化转型，和为智能驾控提供安全保障，设计研发了一套新的智能架构，命名为「天元」。
「天元」系统主要有两大技术集群分别是青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
青云L3级智能安全行驶平台
青云L3级智能安全行驶平台主要作用在车身域上。
作为核心技术平台，它在动力、底盘等关键执行系统上实现了全面智能化控制，支持软硬件解耦，完成了架构层级行驶系统的全域智能进化，并且全面融合了新一代轴向磁通分布式电驱、全主动悬架、线控制动、线控转向等先进技术。
这里面有几个很重要的技术突破。
首先是轴向磁通电机，其技术优势可以总结为由于磁通路径更短，磁阻较低，可以提高能量转换效率，因此在单位体积/重量下输出功率更高、扭矩更大，同时扁平结构便于散热，适合高功率应用。
岚图自研的轴向磁通电机突破了海外技术封锁，在仅 9.9L 的小体积下现实了单电机扭矩 680N·m， 28kg 极致轻量化。
这种重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高的轴向磁通电机，天生更适合布置于轮边，是四电机分布式驱动的更优选项，可以灵活匹配纯电、增程、插混等多种驱动模式。如果整车采用四电机分布式驱动的话，系统扭矩最高可达 2720N·m，可以轻松实现原地调头、圆规调头等功能，并且增强车辆的通过性，提高行车安全性。
还有就是岚图新的主动悬架技术和线控制动技术。
全主动悬架技术采用双阀连续阻尼可调减振器+空气弹簧+800V高压电液泵+主动道路预瞄系统的技术路线，可实现全维感知、全域控制、智能协同。该技术配合L3级高阶智能安全驾驶，能让驾乘体验更加安全、舒适、平稳。
线控转向技术主要是取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，采用电信号传递与控制。在满足L3级智驾需求的同时，使车辆操控更加精准、灵活。该技术可实现精准、快速的转向及制动控制，支持转向比调节、转向柱伸缩等功能，并采用冗余设计，确保安全。
鲲鹏 L3 级智能安全驾驶系统
鲲鹏 L3 级智能安全驾驶系统则主要着眼于智驾域，把感知规划和决策三大系统融合为了一体，可以实现云端生成高保真驾驶场景训练样本和实时多源数据融合，并结合用户驾驶数据，不断优化车端大模型策略，使得智驾系统能更高效地应对复杂场景。
先来看看这套系统的硬件配置。
4 颗激光雷达、12 颗超声波雷达、16 颗弹性波传感器、5 颗毫米波雷达、11 颗摄像头，组成近 50 颗传感器矩阵，再加上一颗超 700 线的激光雷达，可以更全面、更细腻的收集环境信息，更能在单一传感器出现故障时启用备份，保持安全行驶。
搭配上超过 1000TOPS 的强大算力芯片，L3高阶智能安全驾驶可以实现在 100m 外识别约 15cm 的小物体，AEB 的刹停速度也从 130km/h 提高到了 160km/h。
同时，得益于车云的智驾协同技术，其他岚图车辆可以通过云端自主学习修正，从而提升通过同类场景的安全性。比如遇到事故的情况下，后方车辆的智驾系统会主动降速，形成一串红色尾灯相连。
岚图显然对自己的这套 L3 级别的智驾系统很有信心，他们不仅获得了中汽中心和中汽智测的主动安全认证，同时也宣布和平安等多家保险公司开启合作，在2025年全面推出智驾险保障服务。
至于实际效果到底如何，各位可以先在上海车展期间关注下全新的岚图 FREE，虽然依旧是 L2 级别的辅助驾驶，但岚图也为它和华为联手投入了超 5 个亿的资源，做了超 1000 项产品改善提升，其中仅安全项就有136项。
原创文章，作者：yajje，如若转载，请注明出处：https://www.yajje.com/baike/13011.html
