6月11日消息，日前，乘联会秘书长崔东树发表文章，对当前汽车行业的竞争态势和车企高管的观点进行了深入分析。
他认为，汽车行业的所谓卷实际上是新旧生产动能转换的表现，是产业大变革的必要阶段，而不是简单的低层次竞争。
崔东树强调，企业在适应行业竞争的同时，应合理保护员工权益，避免过度内卷。
此外，崔东树再次提出油电同权的建议，认为行业环境需要逐步回归合理公平竞争。
他指出，随着新能源汽车渗透率的大幅提升，取消新能源汽车政策特权的呼声日益高涨，在新能源车渗透率已达到50%左右的情况下，社会需要考虑建立油电同权的合理竞争环境。
此外，崔东树还指出，中国车市内卷加剧的核心原因在于市场集中度提升，优势车企表现更强，车企数量规模将大幅减少。
原有依靠高溢价为代表的产品结构出现分化，消费者选择也开始多元化。
部分豪华车企的高溢价、高利润给其他车企带来利润差异化，实现价格梯度分布，给消费者更多元选择。
在电动化的大背景下，崔东树认为头部车企会利用规模优势实现综合降本，然后实现头部车型销量最大化，这也会导致其他车企销量边缘化，未来没有太多企业能在这种边缘化差异竞争中平稳生存。
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